Топ-100
  • Citroën Berlingo Citroën Berlingo

    Citroen Berlingo – samochód osobowo-dostawczy typu kombivan klasy kompaktowej produkowany pod francuską marką Citroen od 1996 roku. Od 2018 roku wytwarzana j...

  • Citroën Type C Citroën Type C

    Citroen Type C – lekki samochód osobowy produkowany przez francuską firmę Citroen w latach 1922-1926. Powstało około 81 000 egzemplarzy tego modelu. Początko...

  • Citroën Ami Citroën Ami

    Citroen Ami – osobowy samochód kompaktowy, produkowany przez koncern Citroen w latach 1961–1978. Jeden z najpopularniejszych modeli w historii tej marki. Wyp...

  • Citroën Type A Citroën Type A

    Citroen Type A – pierwszy samochód produkowany przez Citroena. Montaż odbywał się w Paryżu od czerwca 1919 do grudnia 1921. W tym okresie wyprodukowano 24 09...

  • Citroën SM Citroën SM

    Citroen SM – luksusowy samochód sportowy klasy GT produkowany przez firmę Citroen, we współpracy z włoskim Maserati w latach 1970–1975. Auto oficjalnie zapre...

  • Citroën Méhari Citroën Méhari

    Citroen Méhari − samochód osobowy, produkowany przez firmę Citroen w latach 1968-1987. W ciągu 19 lat produkcji wyprodukowano zaledwie 144 953 egzemplarzy.

  • Citroën Xantia Citroën Xantia

    Pojemność: Moc: 2.1TD – 109 KM 1.8i 16V – 110 KM 3.0i V6 24V – 194 KM 1.9 SD – 75 KM 1.8i – 90 KM 2.0i TCT – 147 KM 1.9 TD – 90 KM 2.0i 16V – 132 KM 2.0 HDi ...

  • Citroën 2CV Citroën 2CV

    Citroen 2CV – samochód osobowy, produkowany przez firmę Citroen w latach 1949-1990. Przez 41 lat produkcji powstało 3 868 634 takich aut. Było to auto klasy ...

  • Citroën GS Citroën GS

    Citroen GS/GSA – samochód osobowy produkowany w latach 1970-1986 przez francuską firmę Citroen, najmniejszy model tej firmy z zawieszeniem hydropneumatycznym.

  • Citroën CX Citroën CX

    Citroen CX – samochód osobowy klasy wyższej-średniej, produkowany przez firmę Citroen w latach 1974–1991. Wersje nadwoziowe obejmowały czterodrzwiowy fastbac...

  • Citroën BX Citroën BX

    Wersje nadwoziowe obejmowały pięciodrzwiowego liftbacka Berline, a od 1985 roku także kombi Break lub Evasion. Przez 14 lat produkcji powstało 2 315 739 sztu...

  • Citroën Dyane Citroën Dyane

    Citroen Dyane – samochód produkowany we Francji przez firmę Citroen w latach 1967 - 1983. Model ten bazuje na popularnym samochodzie Citroen 2CV, łącznie wyp...

  • Citroën XM Citroën XM

    pełne sterowanie radiem z kierownicy pełną elektrykę foteli przednich drewniane z prawdziwego drewna, co jest nieczęste nawet w tym segmencie aut wykończenie...

  • Citroën H Citroën H

    Wyposażenie samochodu było bardzo ubogie, zaś konstrukcja bardzo prosta, przez cały okres produkcji montowane były silniki: dwa benzynowe oraz trzy wysokoprę...

  • Citroën Saxo Citroën Saxo

    Paleta silnikowa obejmowała jednostki benzynowe o pojemnościach w zakresie: 1.0 dm³ - 1.6 dm³ oraz diesel 1.5 dm³. Szczególnie silnik Diesla zasługiwał na uw...

  • Citroën Traction Avant Citroën Traction Avant

    Citroen Traction Avant od momentu premiery w 1934 na salonie motoryzacyjnym w Paryżu główna produkcja auta odbywała się na Quai de Javel w Paryżu, wywołał za...

  • Citroën DS Citroën DS

    W latach 1960-1973 był produkowany Citroen DS w najrzadszej wersji kabriolet, dla kolekcjonerów. Był wytwarzany w małych seriach przez podparyską wytwórnię H...

  • Citroën Xsara Citroën Xsara

    Jeden z najbardziej utytułowanych samochodów rajdowch świata. Sébastien Loeb Xsarą WRC w latach 2004, 2005, 2006 zdobył tytuł Mistrza Świata. Natomiast zespó...

  • Citroën C2 Citroën C2

    SX VTS VTR W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone może być m.in. w system ABS, 4 poduszki powietrzne, elektryczne sterowanie szyb, el...

Citroën

Citroen – francuska marka samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych obecnie wraz z przedsiębiorstwem Peugeot tworząca koncern PSA. Przedsiębiorstwo założył inżynier André Gustave Citroen, który w czasie podróży przez Polskę nabył patent na sposób wytwarzania maszyny do obróbki kół zębatych daszkowych. Logo marki przedstawia właśnie zazębienie daszkowe.

image

1.1. Historia przedsiębiorstwa André Citroen i początki przedsiębiorstwa
Historia przedsiębiorstwa Citroen rozpoczęła się 5 lutego 1878 roku, kiedy to przyszedł na świat André, piąte dziecko w zamożnej żydowskiej rodzinie klasy średniej. Owa zakorzeniona w Holandii rodzina w dawniejszych czasach zajmowała się handlem egzotycznymi owocami, od którego wzięło się jej nazwisko – Limoenman; dopiero dziadek André, Barend, zmienił je na Citroen. W tych czasach rodzina zajmowała się już handlem diamentami i jubilerstwem, a ojciec André, Levie, został wysłany z Holandii do Warszawy, aby rozwijać rodzinne przedsięwzięcie. Tam poznał Maszę Amelię Kleinman, z którą wziął ślub, a w 1872 roku przeniósł się do Paryża, gdzie urodził się André.
Kilka lat później rodzice wzięli go w pierwszą podróż do Polski. Niedługo potem problemy na rynku diamentów spowodowały, że przedsiębiorstwo Leviego zbankrutowało i młody André Citroen zaczął żyć w dość trudnych warunkach. Udało mu się jednak ukończyć z doskonałymi ocenami gimnazjum Louis Le Grande w 1894 roku, co otworzyło mu drogę na politechnikę École polytechnique, gdzie studiował na wydziale inżynierii. Ukończył ją w roku 1900, w wieku 22 lat. Z uwagi na trudną sytuację finansową i rodzinną wstąpił do francuskiej armii jako oficer wojsk inżynieryjnych i spędził tam cztery lata.
Będąc już w wojsku, ponownie odwiedził Polskę, gdzie w łódzkich zakładach tekstylnych zapoznał się z technologią kół zębatych o daszkowym uzębieniu. Były one używane w Polsce w maszynach napędzanych siłą wody. Dzięki swojej konstrukcji drewniane koła nie niszczyły się. André był zaskoczony skutecznością działania tego rozwiązania i zastanawiał się, co by było, gdyby koła skonstruować ze stali. Andre Citroen opuścił armię w 1904 i opatentował stalowe koła z podwójnym uzębieniem daszkowym.
Założył działalność gospodarczą, wytwarzającą koła zębate, którą nazwał "Engrenages Citroen”. Znajdowała się ona w Fauburgu, tam też powstało logo, opracowane osobiście przez André – szewrony. Logo przechodziło później najróżniejsze zmiany, ale szewrony, które wzięły się od kształtu zębatek na stalowych kołach pozostawały elementem niezmiennym. Przedsiębiorstwo rozwijało się i w 1905 roku dzięki współpracy z André Boas z Jacques Hinstin powstało na jej bazie nowe, znacznie większe przedsięwzięcie – Hinstin Freres Citroen & Cie. Fabrykę przeniesiono do Essonnes. Zbiegło to się w czasie z rozwojem motoryzacji – duże zapotrzebowanie na koła zębate oraz inne komponenty samochodów pozwoliło Citroenowi na spore inwestycje i dalszy rozwój przedsiębiorstwa. Zakupiono najnowsze maszyny, wdrożono system kontroli produkcji a przekładnie Citroena zaczęto montować w większości francuskich samochodów. Jako ciekawostkę można uznać fakt, iż przekładni Citroena użyto w sterze największego statku tamtych czasów – Titanica. Produkty Citroena kupował także dla swoich samochodów Rolls-Royce.
W wieku 27 lat André Citroen był już znanym francuskim przedsiębiorcą, działającym w branży motoryzacyjnej. W roku 1908 zostawił produkcję przekładni, a sam na zlecenie przejął zarządzanie fabryką Mors, zajmującą się wytwarzaniem samochodów. Dzięki nowoczesnemu zarządzaniu i metodom opracowanym w fabryce przekładni, Citroen szybko zwiększył jej produkcję do ponad 2000 samochodów do końca 1909 roku. W roku 1913 produkcja wynosiła już ponad 100 samochodów na miesiąc, co w tamtych latach stanowiło imponujące osiągnięcie.
W tym czasie fabryka przekładni radziła sobie doskonale, a Citroen po wykonaniu zadania w Morsie wrócił do swojego przedsiębiorstwa, myśląc o rozszerzeniu jego działalności. Duży wpływ na jego późniejsze działania miała wizyta w fabryce Forda w Stanach Zjednoczonych i spotkanie z Henry Fordem. Citroen zapoznał się z produkcją na linii montażowej i wiedział, że jest to przyszłość przemysłu motoryzacyjnego. Korzyści z takiego procesu produkcji były oczywiste – skrócenie czasu powstania produktu, oszczędność materiałów i kosztów siły roboczej. Aby sfinansować rozszerzenie działalności fabryki, powołano do życia towarzystwo Societe des Engrenages A. Citroen.
Rok 1914 to także wojna i dwa miesiące po ślubie, André Citroen który był kapitanem w stanie spoczynku, powrócił do armii jako członek regimentu artylerii. Rzeczywistość wojenna przyniosła kolejny pomysł – zastosowanie nowoczesnego systemu linii montażowej przy produkcji amunicji. Dzięki przyjacielowi ze szkolnych lat, Albertowi Thomasowi, który był w owym czasie ministrem obrony, plan Citroena został zaakceptowany. W 1915 roku przy wsparciu rządu powstała fabryka w Paryżu. Produkowano w niej 20 tys. sztuk amunicji dziennie. Kompleks fabryczny miał na swoim terenie nie tylko samą linię produkcyjną, ale również sklepy, kantynę, przychodnię, klinikę dentystyczną obsługujące 12 000 zatrudnionych tam pracowników.
André Citroen dbał o swoich pracowników. Dzięki temu i nowoczesnemu systemowi produkcji był w stanie zapewnić stałą produkcję. Dbałość o zatrudnionych nie była powszechna w tamtych czasach, dlatego nazwisko Citroen stało się znane daleko poza jego fabrykami. Przyczyniła się do tego także specjalna opieka nad kobietami – te, które zachodziły w ciążę, miały swój specjalny system opieki, wsparcie i zasiłki. Wszystko to spowodowało, że fabryka osiągnęła wtedy wydajność produkcyjną 35 tys. pocisków dziennie, a łącznie fabryki, którymi zarządzał André, produkowały 55 tys. pocisków na dzień.

1.2. Historia przedsiębiorstwa Okres międzywojenny – pierwsze samochody
Kiedy wojna zmierzała do końca, Citroen zaczął szukać nowych możliwości rozwoju i wykorzystania swojej nowoczesnej fabryki. Wybrał motoryzację.
Mając w pamięci swe wcześniejsze doświadczenia z fabryką Morsa i spotkanie z Henrym Fordem, zdecydował się zainwestować w produkcję samochodów. Na początku 1917 roku zaczęto poszukiwania osób, które mogłyby zaprojektować samochód. Po różnych próbach i budowaniu próbnych modeli zdecydowano się na projekt Jules’a Salomona. Czteromiejscowy samochód z czterocylindrowym silnikiem powstał początkowo w 30 egzemplarzach. Ważył 990 funtów, zużywał galon benzyny na 35 mil – jak na owe czasy bardzo ekonomicznie. Standardowo wyposażono go w elektryczny rozrusznik, elektryczne światła i miękki dach. Samochody konkurentów miały takie wyposażenie jako dodatkowe, dlatego cena, niecałe 8 tysięcy franków, była stosunkowo niska. W ciągu 4 miesięcy fabryka zbrojeniowa została przestawiona na produkcję samochodów. 28 maja 1919 roku pierwszy Citroen Typ A został wdrożony do produkcji. Premierze pojazdu towarzyszyła masowa kampania reklamowa i w ciągu dwóch tygodni zebrano ponad 16 tys. zamówień, co było wielkim sukcesem.
Sprzedaż prowadzono przez ponad 1000 przedstawicielstw przedsiębiorstwa na terenie Francji. W każdym z nich znajdowali się dobrze wyszkoleni sprzedawcy, doskonale znający nowy model. Ceny napraw i części zamiennych były w całej sieci takie same. Kampania promocyjna uwieńczona została zawieszeniem ogromnego napisu Citroen na wieży Eiffla w Paryżu. Składał się on z ponad 250 tysięcy żarówek.
Citroen utworzył własne przedsiębiorstwo wydawnicze, które nazwał André Citroen Editions. Zajął się dodatkowo inną działalnością związaną z rynkiem motoryzacyjnym, w tym finansowaniem zakupów i ubezpieczeniami. Rozpoczęto też produkcję zabawek – wyprodukowano ponad trzy miliony zabawkowych samochodzików. André przykładał ogromną wagę do promocji i marketingu, wprowadzając w swoim przedsiębiorstwie wiele nowoczesnych na owe czasy, a oczywistych dzisiaj, rozwiązań.
Po rozpoczęciu produkcji samochodu planowano produkować 100 sztuk aut dziennie. Było to niezbędne wobec licznych zamówień. Stworzono też pięć odmian nadwozia pojazdu. W 1921 roku wyprodukowano 20 tys. aut, co przekroczyło łączną produkcję konkurentów – Peugeot i Renault w tym roku. Także w 1921 roku rozpoczęto produkcję samochodów z płaską skrzynią do użytku przedsiębiorców.
Przygotowywano już nowy model – B. Pojawił się on na rynku w czerwcu 1921 roku. Założenia były podobne jak u poprzednika – mały, lekki i tani pojazd miał silnik o pojemności 1450 cm³, był nieco szybszy i w pełni wyposażony. W tym samym czasie przy wsparciu Adolfa Kegresse opracowano ciekawe rozwiązanie samochodu wyposażonego w półgąsienicowy układ jezdny systemu Kégresse’a, który mógłby zostać użyty w trudnym terenie, znajdował też zastosowanie w armii. System zamontowano w modelach A i B do specjalnych zastosowań. Napęd półgąsienicowy miał wiele zalet – przede wszystkim sprawdzał się w terenie, był stosunkowo lekki i łatwy w obsłudze.
Citroen B2 10CV z 1921 roku został rozsławiony rajdami przez Saharę w 1922/1923 roku oraz przez Afrykę w 1924/1925 roku "Croisiere Noire”.
Historia samochodów Citroen z napędem półgąsienicowym ma także swój polski, militarny rozdział. W 1923 roku polska armia zakupiła 108 sztuk tych pojazdów. 90 podwozi użyto do budowy pojazdów pancernych. Samochody Citroen-Kegresse B2 10CV w Polsce używano przede wszystkim w wersji osobowego samochodu terenowego z 4-osobowym odkrytym nadwoziem, który miał rozkładany brezentowy dach. Istniały ponadto wersje specjalne - ciągniki reflektorów przeciwlotniczych i agregatów do nich.
Wkrótce pojawił się też Model C – 5CV. Samochód był mniejszy, miał mniejszą moc i tylko dwa siedzenia, a został skonstruowany specjalnie na potrzeby kobiet, co również było wówczas nowością. Projekt nadwozia był nadzorowany przez Edmonta Moyeta. Podczas produkcji powstały kolejne wersje samochodu – Model C2 i Model C3. Wszystkie miały mały, czterocylindrowy silnik o pojemności 856 cm³, mocy 11 KM i trzybiegową skrzynię. Wkrótce wyposażono go w nowy rozrusznik, odporny na zimno. Co ciekawe, hamulce działały tylko na tylne koła! Na wyposażeniu znalazła się prądnica, akumulator i elektryczne oświetlenie. Zawieszenie nie było zbyt komfortowe. W modelu C2 zainstalowano dodatkowe składane trzecie siedzenie. W późnych modelach wariantu C3 rozwiązanie to zmodyfikowano i trzecie siedzenie zostało zamontowane na stałe nieco z tyłu pomiędzy dwoma przednimi, w układzie koniczyny. W latach 1922-1926 sprzedano łącznie ponad 88 tysięcy tych samochodów.
W 1928 roku André Citroen pojawił się w Warszawie na oficjalne zaproszenie polskiego rządu. Miała to być trzecia inwestycja Citroena za granicą. Po długich i trudnych rozmowach z przedstawicielami rządu na temat budowy fabryki powstała montownia samochodów. Był to początek przyszłej wielkoseryjnej produkcji. Warszawska montownia miała powierzchnię 7 tysięcy metrów kwadratowych, rozpoczęła działalność 2 lata później, w styczniu 1930 roku, przy ulicy Górnośląskiej. W pomieszczeniach fabrycznych mieściły się również pomieszczenia naprawcze i stacja obsługi. Przedsiębiorstwo występowało pod nazwą "Polskie Towarzystwo Samochodów Citroen”. Oprócz montażu prowadziło import gotowych wyrobów francuskiego producenta. Skład fabryczny i sklep znajdowały się we własnym lokalu, u zbiegu ulic Trębackiej i Wierzbowej w centrum Warszawy. Montowano samochody osobowe typu C4 i C6 z nadwoziami zamkniętymi. Częściowo wykorzystywano polskie materiały. W okresie prosperity zmontowano według różnych źródeł od 1 tys. do 2.4 tys. samochodów. Już w 1932 roku, po podpisaniu umowy licencyjnej z Fiatem, warszawska filia Citroena ograniczyła swoją działalność, a dwa lata później została zamknięta z powodu kryzysu.
Od 1930 r. zaczęto produkować silniki wysokoprężne. Znalazły one zastosowanie w samochodach ciężarowych Citroena. Na początku były to silniki 4-cylindrowe o pojemności 1767 cm³, montowane w dostawczych modelach Boulangere. Później rozwinięto ten model do pojemności 3053 cm³. Montowano je do samochodów ciężarowych typ 32Dl o ładowności 250³, który montowano do samochodów ciężarowych typ T45.
W roku 1930 Citroen miał 5000 przedstawicielstw na całym świecie, 10 oddziałów, 9 towarzystw afiliowanych, z których pięć produkowało lub składało Citroeny na licencji.
Citroen uważał że najlepszą reklamą jego samochodów będzie jakość i wytrzymałość eksploatacyjna, dlatego nie angażował się specjalnie w bardzo popularny sport. Jednak w roku 1933 zorganizowano pokaz jazdy non-stop, w którym seryjny Citroen, wybrany z taśmy produkcyjnej, przejechał w ciągu 133 dni 300 tysięcy kilometrów, ze średnią prędkością 93 km/h. Imponujące osiągnięcie i dowód znakomitej jakości Citroena.
Na początku 1931 roku podpisano kolejną umowę polsko-francuską, na mocy której dostarczono 94 samochody dla wojska z podwoziem półgąsienicowym w wersji C6 P14 i P 19 oraz C4 P17. Wszystko to w ramach pożyczki wojskowej, jaką realizowała Francja na bazie porozumień z lat 20.
W 1932 roku na rynku pojawiły się dwa nowe modele – C4 i C6, z nowej generacji cichszymi silnikami i coraz lepszym wyposażeniem. Produkcja jednak spadła. Początek lat 30. zbiegł się z kryzysem i rozwój przedsiębiorstwa został mocno spowolniony. Pomimo osiągnięć technicznych w przedsiębiorstwie działo się źle. W 1934 roku nastąpiła premiera Traction Avant. Był to przełom na rynku w dziedzinie napędów przedni napęd, jednak nie był w stanie pomóc w czasach kryzysu, wyniki finansowe Citroena były coraz gorsze. Największym wierzycielem przedsiębiorstwa stał się Édouard Michelin, który ostatecznie w 1934 roku przejął przedsiębiorstwo, przy dużym wsparciu ze strony francuskiego rządu, zaniepokojonego możliwością upadku tak ogromnych zakładów, zatrudniających setki tysięcy osób.
André Citroen nie miał potem żadnego wpływu na swoje zakłady. Silnie przygnębiony, bez chęci do życia, coraz bardziej chory, zmarł kilka miesięcy później – 3 lipca 1935 roku. Przejęcie przedsiębiorstwa przez Michelina miało jednak pozytywne strony – uratowano blisko 250 tysięcy miejsc pracy.
W 1936 roku kryzys minął, a sukces modelu Traction Avant dał przedsiębiorstwu stabilne podstawy rozwoju. Otwarto nawet przedstawicielstwo w Wietnamie. W fabrykach Citroena pracowano intensywnie nad nowym, tanim samochodem, który miał powtórzyć sukces 5CV. Założenia były proste: auto miało mieć uproszczoną budowę, 4 miejsca siedzące, w miarę wysoki komfort jazdy, ekonomiczny silnik oraz możliwość łatwego tworzenia różnych wersji nadwozia. W tym czasie produkcja i sprzedaż aktualnych modeli cały czas rosła. Wybuch II wojny światowej przerwał te przygotowania, chociaż wiadomo, że w 1939 roku były już gotowe prototypy.
Niewiele wiadomo o historii przedsiębiorstwa w czasach wojennych. W 1940 niemieckie wojska zbombardowały fabrykę w Paryżu. Produkcja została przerwana. W jednym ze źródeł można znaleźć informację, że w Warszawie w halach należących do Citroena przy ulicy Czerniakowskiej, zorganizowano szpital powstańczy. Działał on do 15 września 1944 roku.

1.3. Historia przedsiębiorstwa Okres powojenny
Po zakończeniu wojny Citroen wznowił produkcję. Już w 1945 roku wyprodukowano blisko 10 tysięcy samochodów, by w następnych latach zwiększać tę liczbę. Przedsiębiorstwo finalizowało pracę nad przedwojennym projektem. Równolegle opracowywano samochód dostawczy mający oznaczenie H, który miał odpowiadać na ogromne zapotrzebowanie powojennego rynku na samochody dostawcze.
W 1949 roku Citroen 2CV wszedł do masowej produkcji. Miał dwucylindrowy silnik, pracujący w układzie bokser, chłodzony powietrzem oraz oryginalne zawieszenie, oparte na wahaczach i poziomych sprężynach łączących koła po każdej ze stron samochodu. Początkowo miał tylko jeden reflektor z przodu. 2CV został okrzyknięty brzydkim kaczątkiem, ale prosta konstrukcja i oryginalny wygląd przysporzyły mu wielu zwolenników, dlatego produkowano go aż do 1990 roku. Na bazie Citroena 2CV zbudowano wiele innych modeli – Dyane, Ami 6/8 i Méhari. Rozbudowaną wersję silnika z 2CV stosowano później w Citroenach GS, GSA, LN oraz Visa. W 1952 roku rozpoczęto montaż modelu 2CV w Belgii. Produkcja przedsiębiorstwa cały czas rosła, osiągając ponad 100 tysięcy sztuk rocznie.
W 1955 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu zaprezentowano model Citroen DS. Publiczność zwiedzająca targi była zdumiona. Niesamowite, opływowe nadwozie, łagodne kształty, obszerne wnętrze i nieznany wcześniej komfort jazdy zachwyciły wszystkich. Zaawansowane rozwiązania techniczne, takie jak zawieszenie hydropneumatyczne, hamulce tarczowe, półautomatyczna skrzynia biegów, czy ogromny – 500-litrowy bagażnik, były czymś, czego jeszcze nigdy nie widziano. Pierwszego dnia przyjęto ponad 12 tysięcy zamówień na ten samochód, chociaż jego cena była jak na owe czasy bardzo wysoka. Mimo to w kolejnych latach produkcja rosła – w szczytowym okresie, w roku 1970 – wyprodukowano ponad 103 tysiące sztuk tego modelu, a łącznie aż 1 450 115 sztuk we wszystkich odmianach!
Model zmieniał się przez lata, m.in. zmieniono gamę silników, uproszczono nieco budowę mechaniczną, ale styl i zachowanie samochodu na drodze pozostały niezmienione. Nie na darmo Citroen DS jest nazywany boginią dróg. W 1959 roku odmiana DS, model ID, z załogą w składzie Coltelloni – Alexandre – Desrosiers wygrała rajd Monte Carlo.
Późne lata pięćdziesiąte to dla Citroena czas rozwoju. Powstały nowe montownie, w tym w Kambodży. Produkcja rosła, by w roku 1960 osiągnąć ponad 310 tysięcy pojazdów. Już dwa lata później było to prawie 400 tysięcy, a w roku 1969 blisko 506 tysięcy sztuk. Citroen przygotował nowy model, który miał zastąpić opatrzony już nieco DS.
Nowy model dostał oznaczenie CX. Równolegle opracowywany jest tani lecz komfortowy mniejszy samochód – GS.
W 1970 roku miała miejsce premiera Citroena GS. Dzięki swojemu oryginalnemu wyglądowi, ale także dzięki wspaniałym właściwościom jezdnym, znalazł duże grono klientów. Łącznie wyprodukowano blisko 2.5 miliona sztuk we wszystkich odmianach. W 1971 roku Citroen GS zdobył prestiżowy tytuł "Samochód roku”. Model miał zawieszenie hydropneumatyczne i pięciodrzwiowe nadwozie. Wraz z pojawieniem się modelu GSA, który był nieco zmodyfikowanym następcą GS, wnętrze Citroena zaczęto określać mianem kosmicznego. I rzeczywiście, panele sterujące przypominały to, co znamy z Gwiezdnych wojen oraz innych filmów science-fiction, które pojawiły się w owych czasach na ekranie. Jednak niesamowity wygląd nie przeszkodził w tym, aby wszystko było bardzo funkcjonalne i ergonomicznie rozłożone.
W 1974 roku Citroen zaprezentował kolejny samochód-legendę – model CX. Długo oczekiwany następca DS, podobnie jak jego poprzednik spotkał się entuzjastycznym przyjęciem. Nazwa odnosiła się do bardzo niskiego współczynnika oporu powietrza. Cała konstrukcja nadwozia, łącznie ze specjalnie ukształtowaną tylną szybą, miała na celu zredukowanie oporu, a więc zużycia paliwa i hałasu wytwarzanego przez poruszający się samochód. Rok po premierze Citroen CX zasłużenie zdobył nagrodę "Samochód Roku”. CX produkowany był aż do roku 1991. Do dziś jego aerodynamiczna sylwetka przyciąga uwagę, a auto budzi emocje. Szczególnie poszukiwanym towarem na rynku jest odmiana Prestige - przedłużona, oferująca pasażerom tylnej kanapy dodatkową przestrzeń na nogi. Citroenem CX poruszali się znani i sławni ludzie – na przykład prezydent Francji Jacques Chirac.
Ale rok 1974 to nie tylko sukcesy – na skutek trwającego kryzysu ekonomicznego ogromne inwestycje w nowe modele spowodowały kłopoty finansowe przedsiębiorstwa, i po raz drugi w jego historii mimo odnoszonych sukcesów rynkowych, producentowi zaczęło grozić bankructwo. Aby temu zaradzić Michelin – właściciel Citroena oraz Peugeot zdecydowały o stworzeniu koncernu, który przejąłby część wysokokosztowych zadań, takich jak badania i rozwój nowych modeli. Tak powstaje PSA. Citroen i Peugeot pozostały odrębnymi przedsiębiorstwami, jednak pewne elementy stały się wspólne zwłaszcza płyty podłogowe – najdroższy element nadwozia oraz podzespoły mechaniczne: silniki, skrzynie biegów itp., co widać w kolejnych modelach.
W 1982 roku zaprezentowano następcę modelu GSA – Citroena BX. Podobnie jak GS/GSA miał zawieszenie hydropneumatyczne, tarczowe hamulce, oraz – w niektórych modelach – wspomaganie kierownicy. Nadwozie było pięciodrzwiowe, a wnętrze oferowało komfortowe warunki podróży dla pięciu pasażerów.
W 1986 roku Citroen zaprezentował najmniejszy samochód w swej rodzinie – AX. Jednocześnie odświeżono model BX oraz CX. Taki stan rzeczy trwał aż do roku 1989, kiedy zaprezentowano kolejny niezwykły samochód. Rok 1989 stał pod znakiem Citroena XM. Ten ogromny samochód, nawiązujący swym kształtem do BX, stał się następcą Citroena CX. Mimo swoich zalet nie znalazł szybko zwolenników. Wielu z fanów marki mówiło o CX jako o ostatnim prawdziwym Citroenie, a XM był dla nich synonimem wszystkiego co nowe – ale wcale nie dobre. Co ciekawe, podobna historia powtórzyła się potem podczas premiery Citroena C5.
Mimo różnych zastrzeżeń, XM był swojego rodzaju przełomem. Blisko 5 metrów długości i 2 metry szerokości stawiały to auto wśród limuzyn. Ogromna przestrzeń w środku w połączeniu z zawieszeniem hydropneumatycznym dawała ogromny komfort i przyjemność z jazdy. Nic dziwnego, że w 1990 roku XM zdobył tytuł "Samochodu Roku”. W XM zastosowano całą gamę nowoczesnych zmodyfikowanych silników, od podstawowego benzynowego 2.0 po blisko 200-konne V6 i super trwałe 2.1 TD. W 1994 roku wprowadzono drugą odsłonę XM. Ta była już dopracowana i samochód był produkowany aż do roku 2000.
W 1991 roku wprowadzono na rynek model Citroen ZX, a 3 lata później pojawiła się Xantia, czyli następca BX. W 1994 roku Xantia była bardzo blisko zdobycia pierwszego miejsca w konkursie "Samochód Roku” – zabrakło jej zaledwie 26 punktów. ZX w wydaniu rajdowym odniósł wiele sukcesów w najróżniejszych rajdach. Rok 1996 to Citroen Saxo, 1997 następca ZX – bardzo udany i popularny model Xsara, a w 1999 roku pojawiła się Xsara Picasso – minivan i kolejne modele, już bardzo współczesne.

1.4. Historia przedsiębiorstwa XXI wiek
Początek XXI wieku to zupełnie nowe konstrukcje. Pierwszy pojawił się długo oczekiwany następca Xantii – Citroen C5. Podobnie jak wiele modeli przed nim, ten także wzbudził liczne kontrowersje. Samochód miał dość opływowe, choć niezbyt rzucające się w oczy obszerne nadwozie i nowszej generacji zawieszenie hydropneumatyczne, pracujące na syntetycznym płynie hydraulicznym. W 2004 roku Citroen zaprezentował model C5 po gruntownym faceliftingu. Zmianom uległo głównie wnętrze oraz nastąpiła lekka modyfikacja nadwozia.
Rok później do salonów sprzedaży trafił Citroen C8, samochód bliźniaczy z Peugeotem 807. Także wtedy pojawił się długo oczekiwany następca Saxo – czyli Citroen C3. Samochód zyskał wielu nabywców. Stylistyką auto nawiązywało do produkowanego dawniej modelu 2CV. Po C3 przyszła pora na C2, ówcześnie najmniejsze auto z oferty przedsiębiorstwa. Aby uzupełnić gamę modeli – do oferty dołączył najmniejszy aktualnie produkowany Citroena – model C1.
Citroen C1 powstaje w kooperacji z Peugeotem i Toyotą w specjalnie w tym celu wybudowanej fabryce w Czechach, w Kolinie.
Model Xsara zastąpiony został przez C4, zaś nieprodukowany od 2000 roku model XM doczekał się następcy w postaci C6.
Obok modeli osobowych powstawały i powstają modele dostawcze tej marki. Od 1981 roku są one produkowane m.in. przez spółkę Sevel we Włoszech i Francji. Osobowe i dostawcze Citroeny poza Francją powstają w Argentynie, Brazylii, Czechach, Hiszpanii, Portugalii oraz Chinach. W tym ostatnim kraju w czerwcu 1992 r. powstała spółka "Dongfeng-Citroen Automobile”, w której Citroen objął 30% akcji. Po dołączeniu się Peugeota we wrześniu 2002 spółka nazywa się "Dongfeng Peugeot Citroen Automobile”, a PSA ma 50% jej udziałów. Rozpoczęto w niej produkcję Citroena ZX, zwanego Citroen Fukang. Powstaje on do dziś. Z czasem rozszerzono ofertę o modele Citroen Xsara, Citroen Xsara Picasso, Citroen C3.

1.5. Historia przedsiębiorstwa Najważniejsze daty w historii Citroena
1917 – Utworzenie fabryki samochodów
1934 – Przejęcie Citroena przez Michelin
1982 – Premiera Citroena BX
1999 – Premiera Citroena Xsara Picasso. Udana kampania reklamowa i wideoklip "Robot”.
1998 – odświeżenie modelu Xantia, premiera silników HDi
1930 – Produkcja silników wysokoprężnych
1990 – Citroen XM zostaje samochodem roku
1996 – Premiera następcy AX – Citroena Saxo
1989 – Premiera Citroena XM
1921 – 20 tysięcy samochodów wyprodukowanych w ciągu roku
1991 – Premiera Citroena ZX
2002 – Premiera Citroena C3 – następcy Saxo
1974 – Przygotowania do powstania koncernu PSA – Peugeot Citroen
2005 – Premiera Citroena C6 – następcy modelu XM
1970 – Premiera najmniejszego samochodu z zawieszeniem hydropneumatycznym, Citroena GS
1949 – Wdrożenie do masowej produkcji Citroena 2CV kaczka
2007 – Nowy Citroen C-Crosser z Japonii bliźniak Mitsubishi Outlander
1995 – Premiera Citroena Xantia Break – wersja Xantia kombi
1986 – Premiera Citroena AX, odświeżenie modelu BX
2001 – Premiera Citroena C5 – następcy Xantii
2011 - Prezetacja modelu DS5
2008 – Premiera nowego Citroena C5.
1974 – Premiera następcy DS, Citroena CX
1919 – Wdrożenie do seryjnej produkcji Citroena Typ A
1935 – Śmierć André Citroena
2005 – Premiera Citroena C1 – bliźniaczego z Toyotą Aygo i Peugeotem 107.
1932 – Premiera nowych modeli – citroena C4 i C6, premiera Traction Avant
2009 – Premiera drugiej generacji C3
2017 - Premiera modeli C3 Aircross i C5 Aircross oraz nowego zawieszenia z progresywnymi poduszkami hydraulicznymi
2007 – Początek produkcji Citroena Nemo.
1878 – Na świat przychodzi założyciel André Citroen
1975 – Citroen CX zostaje samochodem roku
1914 – Ślub André z Giorginą Bingen
1955 – Premiera samochodu Citroen DS bogini
1993 – Premiera Citroena Xantia – następcy modelu BX
2008 – Premiera minivana Citroen C3 Picasso
2009 – Prezentacja nowego logo oraz nowej serii prestiżowej DS. Model DS3 zapoczątkował nową serię. Seria ta jednak nie zastąpi serii C, ale będzie jej ekskluzywną odmianą.
2005 – Premiera Citroena C4 – następcy Xsary.
2011 - Premiera drugiej generacji C4
2017 - Koniec produkcji drugiej generacji C5, jednocześnie koniec produkcji zawieszenia hydropneumatycznego.
1904 – Opatentowanie kół zębatych ze stali z charakterystycznym wzorem szewrona. Powstanie logo
1928 – Wizyta André Citroena w Warszawie

2. Nagrody Samochód Roku w Europie
1971 – Citroen GS
1990 – Citroen XM
1975 – Citroen CX
Pojazdy które zajęły drugie lub trzecie miejsce w tym konkursie.
1988 – Citroen AX
1992 – Citroen ZX
2003 – Citroen C3
1971 – Citroen SM
2007 – Citroen C4 Picasso
1994 – Citroen Xantia
2005 – Citroen C4
Samochód Roku w Irlandii
2009 – Citroen C5
2014 – Citroen C4 Picasso
1998 – Citroen Xsara

3. Modele Citroena Modele osobowe i użytkowe
W kolejności alfabetycznej:
FAF
Fukang – ZX sedan wyprodukowany w Chinach, przeznaczony na chiński rynek
Jumper od 1994
Ami 6 1961–1971
H Van 1947–1981
Nemo od 2007–
Ami 8 1969–1979
Saxo 1995–2003
Elysée – sedan przeznaczony na chiński rynek
10CV
M35 1970–1971
LNA 1978–1986
LN 1976–1979
Traction Avant BL11 1934–1957
Evasion 1994–2002
C15 1984–2005
Berlingo od 1996
Citroen 11 CV
C25 1981–1993
Méhari 1968–1987
Citroen 22 CV
BX 1982–1994
DS/ID 1955–1975
GS/GSA 1970–1984
Acadiane 1978–1987
CX 1974–1989
Jumpy od 1995
Axel 1984–1988
Citroen 15 CV
8CV Rosalie 1932–1935
AX 1986–1998
SM 1970–1975
Dyane 1967–1984
2CV 1948–1990
C35 1974–1992
Ami Super 1973–1976
Visa 1978–1988
Type B 1921–1928
Type A 1919–1921
ZX 1991–1997
Xantia 1993–2001
TUB 1939–1941
Xsara 1997–2004
Type C C4-C6 1928–1934
Type C C2-C3 1922–1926
XM 1989–2000
Xsara Picasso od 1999

  • Citroën ZX samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez francuską markę Citroën produkowany w latach 1991 1998 oraz 1994 2009 na licencji. Produkcję
  • Citroën LN i Citroën LNA małe samochody produkowane przez francuską firmę Citroën w ramach koncernu PSA w latach 1976 - 1985. Citroën LN wszedł na rynek
  • Citroën C - Elysée samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod francuską marką Citroën od 2003 roku. Od 2012 roku produkowana jest druga generacja
  • Citroën C4 samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez francuską markę Citroën w latach 2004 - 2017 oraz od 2012 jako C4L i od 2015 roku jako
  • Citroën Jumpy samochód osobowy typu van klasy wyższej oraz dostawczy klasy średniej produkowany przez francuską markę Citroën od 1994 roku. Od 2016
  • Citroën H HY samochód dostawczy z nadwoziem typu furgon i bus, produkowany przez koncern Citroën w latach 1947 - 1981. Citroën H nie miał swojego poprzednika
  • Citroën DS samochód osobowy klasy wyższej - średniej, produkowany przez firmę Citroën we Francji i za granicą w latach 1955 - 1975. Prace nad nowoczesnym
  • Citroën C4 Picasso samochód osobowy typu minivan klasy kompaktowej produkowany pod francuski marką Citroën od 2006 roku. Od 2013 roku produkowana jest
  • Citroën GT supersamochód, który zadebiutował 2 października na Paris Motor Show 2008. Wyposażony w silnik benzynowy V8 o mocy 482 KW 646 KM funkcję
  • Citroën CX samochód osobowy klasy wyższej - średniej, produkowany przez firmę Citroën w latach 1974 1991. Wersje nadwoziowe obejmowały czterodrzwiowy
  • Citroën C3 samochód osobowy klasy miejskiej produkowany pod francuską marką Citroen od 2002 roku. Od 2016 roku produkowana jest trzecia generacja pojazdu
  • Citroën C - Crosser samochód osobowy typu SUV klasy średniej produkowany przez francuską markę Citroën we współpracy z Mitsubishi w latach 2007 - 2012
  • Citroën - Kegresse B2 10CV francuski samochód osobowy marki Citroën opracowany w 1928 roku z wykorzystaniem francuskich podwozi M27. Miał masę około 2
  • Citroën BX samochód osobowy klasy średniej produkowany przez firmę Citroën w latach 1982 1994. Wersje nadwoziowe obejmowały pięciodrzwiowego liftbacka
  • Citroën Jumper samochód dostawczy klasy wyższej produkowany pod francuską marką Citroën od 1994 roku. Od 2006 roku produkowana jest druga generacja
  • André Gustave Citroën ur. 5 lutego 1878 w Paryżu, zm. 3 lipca 1935 tamże francuski inżynier i przedsiębiorca, założyciel fabryki samochodów, których
  • Citroën C25 samochód dostawczy produkowany przez firmę Sevel Sud w latach 1981 - 1993. Następca modelu Citroën H. Do napędu używano kilku różnych silników
  • Citroën C32 i Citroën C35 samochody dostawcze produkowane przez francuski koncern Citroën w latach 1974 - 1992. Powstał on jako wynik współpracy Citroëna
  • Javel - André Citroën - stacja linii nr 10 metra w Paryżu. Stacja znajduje się w 15. dzielnicy Paryża. Została otwarta 27 lipca 1937 r. metro w Paryżu
  • Citroën Evasion - samochód osobowy typu van klasy średniej produkowany przez francuską markę Citroën razem z Peugeotem, Fiatem i Lancią w latach 1994
  • Citroën C2 samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany przez francuską markę Citroën w latach 2003 - 2009. Pojazd został po raz pierwszy zaprezentowany
  • Citroën 7U samochód produkowany przez francuską firmę Citroën w latach 1935 - 1938. Równocześnie z produkcją serii Traction, Citroën kontynuował montaż
  • Citroën FAF mały samochód osobowy o otwartej konstrukcji nadwozia produkowany przez francuską firmę Citroën w latach 1973 - 1979, produkowany i sprzedawany
  • Citroën Traction Avant samochód osobowy z przednim napędem, produkowany przez firmę Citroën w latach 1934 1957. Citroën Traction Avant od momentu premiery
  • Citroën Berlingo samochód osobowo - dostawczy typu kombivan klasy kompaktowej produkowany pod francuską marką Citroën od 1996 roku. Od 2018 roku wytwarzana
  • Citroën Axel samochód osobowy firmy Citroën produkowany w latach 1984 1990 w Krajowej w Rumunii. Samochody Citroën Axel oraz bliźniaczy Oltcit Club były
  • Citroën GS GSA samochód osobowy produkowany w latach 1970 - 1986 przez francuską firmę Citroën najmniejszy model tej firmy z zawieszeniem hydropneumatycznym
  • Citroën C - Zero miejski samochód elektryczny marki Citroën napędzany energią elektryczną. Został on opracowany we współpracy z Mitsubishi Motors Corporation
  • Citroën Xsara samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez francuską markę Citroën w latach 1997 - 2006. Model Xsara jest bezpośrednim następcą
  • Citroën Dyane samochód produkowany we Francji przez firmę Citroën w latach 1967 - 1983. Model ten bazuje na popularnym samochodzie Citroën 2CV, łącznie

Citroën: citroen cennik, citroen modele, citroen olx, citroen używane, citroen konfigurator, citroen pedia, citroen c3, citroen c4

Citroen konfigurator.

Citroën Select samochody używane z gwarancją Nasz przewodnik. Kolekcja składająca sie z 50 tomów. Tematami każdej ksiązki będą ciekawostki, rozwiązania techniczne i historia danego modelu auta. Citroen modele. Test Citroën C5 Aircross i namiastka hydroaktywnego zawieszenia. Kolejna hybryda typu plug in debiutuje na polskim rynku. Tym razem jest to SUV spod znaku Citroëna C5 Aircross PHEV napędzany.

Citroen używane.

Testy zderzeniowe Euro NCAP Citroen A. Citroën nie cieszy się w Polsce zbyt dużą popularnością. W ubiegłym roku marka znalazła się dopiero na 18. Pozycji pod względem najczęściej kupowanych.

Citroen cennik.

Citroën samochody osobowe. GALERIE SALONÓW Citroën Gdańsk. Citroën ZDUNEK Gdańsk 1. ul. Grunwaldzka 295. ZZ. Citroën ZDUNEK Gdańsk 2. ul. Grunwaldzka 295. ZZ. Citroen c4. Citroën JD Kulej Rumia Autoryzowany Dealer. Odkryj niezawodny Używane Citroën typu Samochody terenowe ze zdjęciami wideo i gwarancją do 5 lat! Znajdź najlepszą Używane Citroën typu Samochody​.

Citroën vehicle leasing Fleet Leasing Arval.

Citroën i zawieszenie hydro pneumatyczne to prawdziwy przełom, który w drugiej połowie XX wieku wyznaczał standardy komfortu i. Citroen samochody osobowe nowe i używane. From 1919 to today, discover the exceptional models which make Citroëns history. Citroen C5 Aircross i DS7 Crossback – test francuskich SUV ów. WIW epromocja c3 ONKS Zima 2019 Citroën Berlingo VAN origins Wybor kierowcow 2019 jumpy. twój punkt sprzedaży. UL.STANISLAWA DUBOIS 6.

Citroen – Szpot.

Stowarzyszenie CITROËN OLDTIMER CLUB POLSKA. Historia Klubu. Zasady XI Ogólnopolski Zlot Zabytkowych Citroënów. Jest taki dzień, tylko jeden, raz. CITROEN A. Drewnikowski. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce ut metus augue, id laoreet. Archive article II. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing. Katalog online części samochodowych jakości OE do CITROËN. Citroën to francuska marka samochodów osobowych, dostawczych oraz ciężarowych. Firmę założył inżynier André Gustave Citroën, który w czasie podróży.

Citroën Katalog Samochodów.

Sprawdź testy zderzeniowe Euro NCAP dla marki Citroen Wybierz najbezpieczniejszy samochód na podstawie przeprowadzonych tetstów bezpieczeństwa. Citroen: Strona Główna. Używany Citroen C5 I FL opinie, awaryjność, najlepsze wersje. Wśród używanych, bardzo atrakcyjne ceny względem poziomu wyposażenia,. Używany Citroen C5 I FL. Co psuje się najczęściej, na którą. Moda na retro minęła, nie mamy tam już czego szukać – tak odczytać można słowa szefowej Citroena na temat reinkarnacji kultowego 2CV.

Citroen – samochody nowe: oferta Auto Centrum Golemo Kraków.

Samochody używane z gwarancją. Samochody używane z gwarancją, auta używane z salonu Citroën Select. Filtr oleju MANN FILTER oryginalnej jakości do CITROËN C5. Citroen lodz, Citroen łódź, Serwis lodz, Serwis łódź, Dobry serwis lodz, Dobry serwis łódź, Sprawdzony serwis lodz, Sprawdzony serwis łódź, Samochody. Modele Citroen HADM Gramatowski. Citroën – francuska marka samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych obecnie wraz z przedsiębiorstwem Peugeot tworząca koncern PSA. Przedsiębiorstwo założył inżynier André Gustave Citroën, który w czasie podróży przez Polskę nabył patent na.

CITROËN Berlingo II 1.6 CMG49VW Wyprzedaż samochodów z.

To był bardzo miły dzień. Najpierw poczułem się jak żona saudyjskiego króla. Chwilę później spełniłem jedno ze swoich marzeń: pojeździłem. Części Citroen zamienne części samochodowe do Citroena Sklep. Citroen kuje żelazo póki gorące. Niedawno na europejskim rynku pojawił się większy brat C3 Aircross. Model C5 Aircross ma jeszcze bardziej. Citroën Origins Poznaj wyjątkowe modele, które od 1919 roku. 27.01.2020Samochody marki Citroën, modele: Spacetourer i Jumpy IV. Przedsiębiorca Peugeot Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa. Kubiak Citroen. Citroën Polska zaprasza Cię na wyjątkową podróż do świata marki. Poznaj naszą historię, unikatowe modele, aktualne promocje, wydarzenia i ciekawostki.

Citroen C5 Aircross – zobacz CENNIK francuskiego SUV a Super.

Autoryzowany dealer marki Citroën w Gdyni Orłowie. Poznaj aktualne promocje salonu i oferty w serwisie. Skontaktuj się z nami. Citroen prezentacja marki r.pl. Auto Gazda Group to sieć nowoczesnych, autoryzowanych salonów i serwisów marek Citroën, DS, Mazda, Skoda, SEAT, Volkswagen, CUPRA w województwie​. Używane Citroen na sprzedaż Ogłoszenia. Choć Citroen Spacetourer Business Lounge nazywa się bardzo biznesowo, to jednak w rzeczywistości to nie jest model tylko dla firm. Choć ma. Używany Citroën C4 Cactus. Wady, zalety, ceny, wyposażenie. Description du groupe:DREWNIKOWSKI GOLENIÓW, DREWNIKOWSKI SZCZECIN,.

Umowy Serwisowe Citroëna.

Jaka jest historia Citroena? To opowieść najciekawsza z najciekawszych. Czy wiecie jak naprawdę rozpoczęła się przygoda marki Citroen?. Citroen wie, że moda na retro już minęła nie będzie nowego 2CV. CITROËN ZDUNEK. ul. Grunwaldzka 295. 80 314 GDAŃSK. tel.: 58 600 16 00. e​ mail: kontakt@citroen WSKAZÓWKI DOJAZDU. Kup DiRT Rally 2.0 Citroën C4 Rally sklep Microsoft Store pl PL. Citroën C Crosser Citroën C Elysée Citroën C Triomphe Citroën C ZERO Citroën C1 Citroën C2 Citroën C2 Chiny Citroën C3 Citroën C3 Aircross. Citroën Auto Gazda AUTO GAZDA Group. Wybrałeś CITROËN. Części samochodowe nowe i używane auto części. Sklep internetowy z auto częściami do samochodów. Sklep motoryzacyjny z częściami​.

CITROEN Zdunek – Autoryzowany Dealer Citroen w Trójmieście.

Dostępne marki Płyn hamulcowy do CITROËN C4 online wygodnie i korzystniej, niż detalicznie ❗ Porównaj nasze ceny z innymi i otrzymaj korzyść. Hybrydowy Citroën C5 Aircross PHEV już w polskich salonach. To. Zobacz szeroką ofertę części do samochodów francuskich Citroen Dacia Peugeot Renault. Oryginalne i zamienniki, oleje i filtry. Sprawdź!. Citroen Samochody używane Citroen Autocentrum AAA AUTO. Przejrzyj samochody osobowe nowe i używane Citroen na. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej.

Salon Citroën Grupa ZDUNEK.

CITROËN Berlingo II 1.6 CMG49VW. Model pojazdu: Berlingo II 1.6 HDI MR 12 E5 1.9t Rok produkcji: 2014 Wskazanie drogomierza: 211675 km. Oponeo Opony do Citroen C4 Rozmiar Opon. RESMA jest autoryzowanym salonem Citroën, Fiat, Fiat Professional i Jeep. W Olsztynie prowadzi sprzedaż samochodów osobowych i dostawczych, serwis. Jak to jeździ: Citroen DS 21. Ten egzemplarz od 10 lat służy na co. Od roku 2009 jesteśmy autoryzowanym dealerem marki Citroen. Naszym klientom oferujemy profesjonalne i kompleksowe wsparcie podczas podejmowania tak.

citroen c4, citroen c3

Citroën C1

Citroen C1 − samochód osobowy klasy aut najmniejszych produkowany od 2005 roku pod francuską marką Citroen. Od 2014 roku produkowana jest druga generacja mod...

Citroën C2

SX VTS VTR W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone może być m.in. w system ABS, 4 poduszki powietrzne, elektryczne sterowanie szyb, el...

Citroën C3

Citroen C3 – samochód osobowy klasy miejskiej produkowany pod francuską marką Citroen od 2002 roku. Od 2016 roku produkowana jest trzecia generacja pojazdu.

Citroën C4

Citroen C4 – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez francuską markę Citroen w latach 2004 - 2017 oraz od 2012 jako C4L i od 2015 roku jako C4 S...

Citroën C5

Citroen C5 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod francuską marką Citroen w latach 2001 – 2017 oraz od 2008 roku na rynek chiński jako druga gener...

Citroën C6

Citroen C6 – samochód osobowy klasy wyższej średniej produkowany pod francuską marką Citroen w latach 2005–2012. Od 2016 roku produkowany jest nowy model o t...

Citroën Xsara

Jeden z najbardziej utytułowanych samochodów rajdowch świata. Sébastien Loeb Xsarą WRC w latach 2004, 2005, 2006 zdobył tytuł Mistrza Świata. Natomiast zespó...

Citroën DS

W latach 1960-1973 był produkowany Citroen DS w najrzadszej wersji kabriolet, dla kolekcjonerów. Był wytwarzany w małych seriach przez podparyską wytwórnię H...

Citroën Traction Avant

Citroen Traction Avant od momentu premiery w 1934 na salonie motoryzacyjnym w Paryżu główna produkcja auta odbywała się na Quai de Javel w Paryżu, wywołał za...

Citroën Saxo

Paleta silnikowa obejmowała jednostki benzynowe o pojemnościach w zakresie: 1.0 dm³ - 1.6 dm³ oraz diesel 1.5 dm³. Szczególnie silnik Diesla zasługiwał na uw...

Citroën H

Wyposażenie samochodu było bardzo ubogie, zaś konstrukcja bardzo prosta, przez cały okres produkcji montowane były silniki: dwa benzynowe oraz trzy wysokoprę...

Citroën XM

pełne sterowanie radiem z kierownicy pełną elektrykę foteli przednich drewniane z prawdziwego drewna, co jest nieczęste nawet w tym segmencie aut wykończenie...

Citroën Dyane

Citroen Dyane – samochód produkowany we Francji przez firmę Citroen w latach 1967 - 1983. Model ten bazuje na popularnym samochodzie Citroen 2CV, łącznie wyp...

Citroën BX

Wersje nadwoziowe obejmowały pięciodrzwiowego liftbacka Berline, a od 1985 roku także kombi Break lub Evasion. Przez 14 lat produkcji powstało 2 315 739 sztu...

Citroën CX

Citroen CX – samochód osobowy klasy wyższej-średniej, produkowany przez firmę Citroen w latach 1974–1991. Wersje nadwoziowe obejmowały czterodrzwiowy fastbac...

Citroën GS

Citroen GS/GSA – samochód osobowy produkowany w latach 1970-1986 przez francuską firmę Citroen, najmniejszy model tej firmy z zawieszeniem hydropneumatycznym.

Citroën 2CV

Citroen 2CV – samochód osobowy, produkowany przez firmę Citroen w latach 1949-1990. Przez 41 lat produkcji powstało 3 868 634 takich aut. Było to auto klasy ...

Citroën Xantia

Pojemność: Moc: 2.1TD – 109 KM 1.8i 16V – 110 KM 3.0i V6 24V – 194 KM 1.9 SD – 75 KM 1.8i – 90 KM 2.0i TCT – 147 KM 1.9 TD – 90 KM 2.0i 16V – 132 KM 2.0 HDi ...

Citroën Méhari

Citroen Méhari − samochód osobowy, produkowany przez firmę Citroen w latach 1968-1987. W ciągu 19 lat produkcji wyprodukowano zaledwie 144 953 egzemplarzy.

Citroën SM

Citroen SM – luksusowy samochód sportowy klasy GT produkowany przez firmę Citroen, we współpracy z włoskim Maserati w latach 1970–1975. Auto oficjalnie zapre...

Citroën Type A

Citroen Type A – pierwszy samochód produkowany przez Citroena. Montaż odbywał się w Paryżu od czerwca 1919 do grudnia 1921. W tym okresie wyprodukowano 24 09...

Citroën Ami

Citroen Ami – osobowy samochód kompaktowy, produkowany przez koncern Citroen w latach 1961–1978. Jeden z najpopularniejszych modeli w historii tej marki. Wyp...

Citroën Type C

Citroen Type C – lekki samochód osobowy produkowany przez francuską firmę Citroen w latach 1922-1926. Powstało około 81 000 egzemplarzy tego modelu. Początko...

Citroën Berlingo

Citroen Berlingo – samochód osobowo-dostawczy typu kombivan klasy kompaktowej produkowany pod francuską marką Citroen od 1996 roku. Od 2018 roku wytwarzana j...